«Потомки крейсера «Варяг»»:

               как сражались царские линкоры в ВОВ

К началу Великой Отечественной Войны советский флот представлял собой грозную силу, которая, однако, находилась в состоянии формирования. Десятилетняя программа строительства новых кораблей, начавшаяся в конце 1930-х, с трудом набирала обороты после Революций и Гражданской войны.

                                                                  Линкор класса Севастополь 1914 г. 

К большом сожалению, новая небывалая Великая Отечественная Война застала СССР с тем, что осталось от царского прошлого. А именно с тремя линкорами времён Первой мировой, которые пережили революцию и стали частью Красного флота. Это были корабли типа «Севастополь»: «Гангут», «Полтава», «Петропавловск» и «Севастополь». После переименований они получили новые имена — «Октябрьская революция», «Марат» и «Парижская коммуна». Четвёртый, «Полтава», к тому времени уже был списан после пожара в 1923 году.

                                                 Макет, отражающий изменения в линкорах после модернизации.

Эти линкоры, построенные между 1909 и 1914 годом, имели довольно интересную конструкцию. Их корпус напоминал форму монитора — с минимизированной площадью надводного борта и характерным носом, напоминающим ледокол. Такая форма позволяла лучше держаться на волне, хотя в целом мореходность этих кораблей всё равно считалась ниже средней.

Модернизация перед штормом

Перед началом Войны все сохранённые линкоры прошли масштабную модернизацию, которая продолжалась с 1927 по 1938 год. Она кардинально изменила внешний вид кораблей. На них появились баковые надстройки, улучшенная носовая оконечность, новая система управления огнём и современные дальномеры.

                                                                         Линкор "Марат" накануне ВОВ.

Особенно заметными изменения оказались у «Парижской Коммуны», который простоял в доке Севастополя с 1933 по 1938 год. После ремонта его водоизмещение увеличилось до 31 275 тонн, а оснащение было доведено до уровня, приближенного к современным требованиям того времени. Теперь на корабле стояли мощные зенитные установки: 6-ть 76-мм пушек, 16-ть 37-мм орудий и 14-ть пулемётов. Энергетическая установка была переведена с угля на нефть, что сделало её более эффективной. Максимальная скорость достигла 23,5 узлов, чего хватало для выполнения задач поддержки на побережье.

Снимок строящихся на Балтийском заводе кораблей с самолёта-разведчика Люфтваффе. Видны пути ЖД Балтийского завода и ЖД-паром.

Война застала «Парижскую коммуну» в Севастополе. Уже в июле 1941 года линкор впервые открыл огонь по самолёту противника — Ju-88. По мере продвижения немецких войск в Крым, линкор стал слишком уязвимым, и в конце октября его вывели в Поти. Там он начал исполнять свою главную роль — поддержку береговых войск.

Наиболее запомнилась операция ноября 1941 года, когда в условиях очень сильного шторма линкор успешно обстрелял позиции противника под Байдарами, Павловкой и Тыловой. За одну ночь было выпущено 146 305-мм и почти 300 120-мм снарядов. Но обратный путь дался нелегко — трёх матросов смыло за борт. Это были единственные боевые потери корабля за всю Войну.

                                                                      Линкор "Парижская коммуна"

В декабре линкор снова вышел в море, чтобы поддержать защитников Севастополя. Он шёл под флагом вице-адмирала Льва Анатоьвича Владимировсного и в составе эскорта с лидером «Ташкент» и эсминцем «Смышлёный».

В Южной бухте он провёл 14 часов, ведя огонь по Бельбекской долине. После этого принял на борт 1025 раненых и доставил их в Новороссийск.

Хотя «Парижская коммуна» принимала участие в поддержке Крымской десантной операции в 1942 году, после износа орудий корабль практически прекратил активные действия. Впрочем, это не помешало командованию рассмотреть возможность использования бронированного судна как платформы для перевозки танков — идея, которая так и не воплотилась в жизнь. Лишь однажды, в мае 1943 года, линкор ещё покинул Поти — чтобы вернуть себе историческое имя «Севастополь».

За годы Войны корабль совершил 15 походов, прошёл больше семи тысяч миль и провёл десяток полноценных артиллерийских обстрелов

За годы Войны корабль совершил 15 походов, прошёл больше семи тысяч миль и провёл десяток полноценных артиллерийских обстрелов, на зависть перехвалённому немецкому «Бисмарку». Его зенитчики сбили три самолёта и отразили 21 налёт. После ВОВ линкор был переведён в состав учебных кораблей и окончательно исключён из списков ВМФ в 1956 году.

«Марат»: живой корабль среди разрушений

Если «Севастополь» можно назвать долгожителем, то «Марат» — символом упорства и стойкости. Уже в первые часы Войны он открыл огонь по финскому разведчику. А в сентябре 1941 года занял позицию в районе Ленинградского канала, где в течение восьми дней вёл огонь по наступающим немецким войскам. За это время было израсходовано свыше тысячи 305-мм снарядов. Корабль получил попадания 150-мм артиллерии и авиационных бомб, что привело к серьёзным повреждениям.

                                                                          Линкор "Марат".

Но истинное испытание произошло 23 сентября, когда во время очередного авианалёта две крупные бомбы поразили носовую часть. Произошла детонация боезапаса первой башни, и нос корабля просто отломился. «Марат» сел на грунт, потеряв треть своего корпуса. Но даже в таком состоянии он оставался боеспособным. Сохранились в работоспособном состоянии вторая, третья и четвёртая башни, а зенитное вооружение удалось использовать для поддержки других соединений.

Чтобы защитить корабль от дальнейших ударов, на палубу уложили гранитные плиты толщиной до полуметра, снятые со стенок ближайшей гавани. Немцы пытались закончить начатое, применяя тяжёлую артиллерию, включая 280-мм железнодорожные орудия. Но ни один снаряд не смог повторить успех авиации. Даже тот, что пробил корабль насквозь и застрял в трюме, так и не взорвался.

                                                                                     Модель линкора "Марат".

За всю Войну «Марат» провёл 264 полноценных сеансов обстрела и выпустил почти 1400 крупнокалиберных снарядов. Под его огнём были уничтожены семь и подавлены восемьдесят шесть батарей противника, повреждено около 25 единиц бронетехники.

«Октябрьская революция»: второй столп Ленинграда

«Октябрьская революция» также сыграл ключевую роль в обороне Ленинграда. Войну линкор встретил в Таллинне, но вскоре был отведён в Кронштадт. Там корабль стал частью системы противовоздушной и артиллерийской обороны города. За всё время Войны линкор получил шесть прямых попаданий авиабомб и девятнадцать артиллерийских снарядов. При этом большинство атак ему удалось отразить. 

                                    «Октябрьская революция» также сыграл ключевую роль в обороне Ленинграда.

Зенитчики корабля справились с 24 налетами, уничтожив тринадцать самолётов и повредив ещё три. Сам линкор провёл 126 стрельб, выпустив 1442 снаряда. Хотя корабль не мог двигаться свободно после повреждений, его огневая мощь и стойкость сделали его важной опорной точкой на Ленинградском направлении.

Ни одного настоящего морского боя

Интересно, что ни один из линкоров типа «Севастополь» так и не встретился лицом к лицу с морским противником в ходе двух Мировых Войн. Единственный реальный бой они провели ещё в 1919 году, в ходе Гражданской войны, когда «Петропавловск» (позже «Марат») отразил атаку семи английских эсминцев, прикрывая разведывательные действия своего эсминца.

                                                                         Сражается линкор "Марат".

Эти корабли, задуманные как орудие морского господства, в суровой реальности стали батареями на воде — мобильными артиллерийскими укреплениями, которые обеспечивали поддержку наземным войскам. Именно благодаря своей мощи и устойчивости они сыграли такую значительную роль в обороне Севастополя и Ленинграда.

                                                                 Линкор "Марат" во всём великолепии 

                                                                                                                             С уважением, Иван Вологдин