Л.В. Литвяк

Ли́дия (Лилия) Влади́мировна Литвя́к (18 августа 1921^[2] — 1 августа 1943) — советская лётчица-ас истребительной авиации, командир авиационного звена, гвардии младший лейтенант, самая результативная женщина-пилот Второй мировой войны, Герой Советского Союза (5.05.1990, посмертно). Известна по прозвищу «Белая Лилия». Член ВЛКСМ. Погибла в возрасте неполных 22 лет в бою над Миус-фронтом. Посмертно была дважды повышена в звании — до лейтенанта в 1943 году и до старшего лейтенанта в 1990 году.

Биография

Лидия (Лиля) Литвяк родилась в Москве 18 августа 1921 года. Дочь рабочего-железнодорожника Владимира Леонтьевича Литвяка, репрессированного в 1937 году (считается, что отец был расстрелян в 1937 году как «враг народа»).

С 14 лет занималась в Кировском районном аэроклубе Москвы. В пятнадцать лет совершила свой первый самостоятельный полёт. Окончила курсы геологов и некоторое время работала по специальности, но затем вернулась к профессии лётчика. После окончания Херсонской авиационной школы лётчиков-инструкторов работала в Калининском аэроклубе Осоавиахима. Подготовила 5 выпусков курсантов (45 лётчиков).С 1938 года член ВЛКСМ.

Она любила, когда ее звали Лилия...

22-летняя летчица Лидия Литвяк героически воевала и погибла в небе Донбасса

Стать асом - то есть летчиком-истребителем, добившимся не менее пяти воздушных побед, - Лидии Владимировне Литвяк (1921-1943) так и не довелось.

Лётчицы 586 истребительного авиационного полка Лиля Литвяк, Катя Буданова, Маша Кузнецова самолета ЯК-1. 1943 год. / РИА Новости

Правда, официально ей засчитали 5 побед, одержанных лично, и3, одержанные в группе (то есть считавшиеся коллективной победой нескольких пилотов). Но в действительности - как показал, сопоставив данные советских и немецких документов, историк авиации Михаил Тимин, - она сбила один или два самолета (на победу над вторым претендовал и еще один летчик) и один привязной аэростат²...

Ничего удивительного тут нет. Практически все летчики-истребители Второй мировой в реальности сбили меньше, чем им засчитано. Пилотам в бою очень трудно проследить за судьбой пораженной машины (некогда, сбить могут!), а наземные наблюдатели не могли знать, кем именно сбит упавший близ их расположения самолет. Или подмахивали любой акт, который им давали на подпись авиаторы: для своих не жалко...
Но в случае с Лидией Литвяк дело никак не в количестве сбитых. Прав Герой Советского Союза Борис Николаевич Ерёмин: "Уже одно то, что эти девчата летали как летчики-истребители, заслуживает всяческой доброй памяти о них.

                                            Лидия Литвяк. Фото: Музей-заповедник "Сталинградская битва"

Женщины и небо
Широко известен женский 588-й (с февраля 1943 года - 46-й гвардейский) ночной легкобомбардировочный авиаполк, успешно воевавший на У-2 (По-2).

Лётно-технические характеристики

Геометрические и весовые данные:

• Общая длина самолёта — 8,17 м
• Макс. высота в линии горизонта — 2,9 м
• Размах по верхнему крылу — 11,4 м
• Ширина колеи шасси — 1,65 м
• Масса пустого учебного самолёта на колёсном шасси — 655,0 кг
• Масса полезной нагрузки — 287 кг
• Бензин — 97 кг
• Масло — 14 кг
• Вес экипажа с парашютами — 176 кг
• Полный вес снаряженного самолёта в среднем — 942 кг
• Нормальный полётный вес — 1050 кг

Лётно-технические характеристики

Скорость:

• отрыва — 75÷80 км/ч
• подъёма — 85÷90 км/ч
• крейсерская — 100÷120 км/ч
• максимальная — от 130 до 150 км/ч
• планирования — 85÷90 км/ч

Потолок — 3800 м.

Дальность беспосадочного перелёта (по топливу) — 350—400 км.

Радиус действия — 200÷250 км

Продолжительность полёта — 4÷4,5 часа

Летчицы, поднимавшиеся в небо на бипланах без парашютов, подвергались даже большей опасности, чем в других видах авиации.

Но пилотировать этот изначально учебный самолет - прощавший даже грубые ошибки и летавший со скоростью автомобиля - было несравненно проще, чем истребитель 1940-х годов.

                                                                      Красноармейская книжка Л.В. Литвяк.

Известен и женский 587-й (с сентября 1943 года - 125-й гвардейский) бомбардировочный авиаполк, воевавший на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. 

• Основные характеристики
  • Длина: 12,241 м
  • Размах крыла: 17,15 м
  • Высота: 3,42 м
  • Площадь крыла: 40,5 м²
  • Масса пустого: 5863 кг
  • Взлетная масса: 7536 кг
  • Силовая установка: два 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения М-105Р мощностью по 1100 л. с., номинальная мощность на уровне моря — 1020 л. с.
  • Воздушный винт: трёхлопастные винты изменяемого шага ВИШ-61П.
  • Топливные баки: пять внутренних топливных баков на 1086 л
  • Максимальная скорость: 452 км/ч
  • Потолок: 8800 м
  • Дальность полета: 1200 км

Но, как свидетельствует бывший летчик другого полка той же дивизии Николай Семенович Ильинков, "все-таки им задачи ставили полегче". В частности, девушки не бомбили с пикирования, когда при выводе из него создавалась 5-6-кратная перегрузка.
А вот женский 586-й истребительный авиаполк - в котором начинала воевать Лидия Литвяк - известен гораздо меньше. Потому что уже в 1942 году, когда полк был сформирован, чисто женским он быть перестал.

Ведь истребитель Второй мировой - это огромные скорости! "Только что ничего не было - и мгновенно масса самолетов перед глазами. И всего несколько секунд для принятия решения. Мысль летчика должна опережать скорость движения самолета, иначе в бою не выживешь..."
Это вспоминал дважды Герой Советского Союза Михаил Петрович Одинцов, летчик-штурмовик - а что же говорить об истребителях?

Поэтому бой на истребителе - это колоссальные психологические перегрузки.
Тут, "как пишут летчики, исчезает представление о времени и все решают молниеносные интуитивные вспышки из глубин сознания и подсознания. В одном мгновении для истребителя - и холод гибели, и счастье жизни"⁷.

                                                             Лида-Лиля. Около 1925 года, перед войной, на второй год войны...

"Нас вытаскивали из кабины..."
Шестое чувство летчика-истребителя может его спасти, но перед этим - причинить нестерпимые муки.
"Когда враг поймал тебя в прицел и вот-вот разнесет вдребезги, ты словно впадаешь в кому, - свидетельствует американский ас Второй мировой Дон Джентайл. - Такое чувство, будто в твоем мозгу зажгли спичку и она горит прямо там, в черепной коробке.

 Всего в составе 4-й группы Джентиле одержал в воздушных боях 19 побед, ещё два самолёта противника он сбил, когда был лётчиком 133-й эскадрильи британских ВВС.

Мозги плавятся от нестерпимой боли, и приходится бороться за то, чтобы восстановить контроль над собственным рассудком. И пока борешься, сжимаешь изо всех сил сердце в кулак так, что, кажется, кончики пальцев побелели, и не знаешь сколько времени это продлится и когда наступит конец этой муке"...
Огромные скорости, на которых дрались истребители Второй мировой, - это еще и перегрузки физические.
Ведь если на принятие решения - секунды (а если велит интуиция, то и доли секунды), то надо мгновенно выполнять энергичный маневр! Либо закладывая крутой вираж, либо резко уходя вверх, либо сваливаясь в пике.
А что значит войти в вираж (разворот в горизонтальной плоскости) на большой скорости? Тут возникает такая перегрузка, писал английский ас Джеймс Эдгар Джонсон, что "в глазах темнеет, и ты перестаешь различать окружающее [...]

Общие результаты составили 515 вылетов, 34 личных и 7 групповых побед (а также 3 вероятных победы, 10 самолётов противника повреждены и 1 уничтожен на земле).

Кровь превращается в нечто свинцовое и стекает к ногам. Ты отключаешься! Когда самолет выходит из виража, перед глазами плавает какой-то серый нереальный мир"⁹...
А перегрузка, создающаяся при резком переходе из пикирования в набор высоты - на "горке"? На Як-1, на котором воевала Лидия Литвяк, она ощущалась сильнее, чем на немецких "Мессершмиттах-109", так как "переламывание траектории" пикирующий "Як" выполнял быстрее, чем "мессер".
Приходить в себя от перегрузки после этого "переламывания" приходилось даже такому здоровяку, как знаменитый ас Александр Иванович Покрышкин...                Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боёв, сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе

О том, чего все это стоило летчикам, вспоминает бывший штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка Александра Семеновна Попова:
"Я видела Покрышкина, когда он прилетал из боевого вылета. Это был крепкий мужчина, ему не двадцать лет и не двадцать три, как нам. Но пока самолет заправляли, техник успевал снять с него рубашку и выкрутить. С него текло, как будто он под дождем был. Можете себе представить, что было с нами. Прилетишь и не можешь даже из кабины выйти, нас вытаскивали. Не могли даже планшет нести, тянули его по земле"...
И это при том, что воюя на У-2 летчицы испытывали в основном лишь психологические перегрузки: "Ты заходишь над целью, тебя всю трясет. Все тело покрывается дрожью, потому что внизу огонь: отовсюду стреляют"...
А что должна была испытывать воевавшая на истребителе Лидия Литвяк?
Миниатюрная, росточком около 150 сантиметров?
Преданность авиации, летный опыт инструктора аэроклуба - все это физических сил и психологической устойчивости заменить не могло.
И тем не менее Лидия воевала на истребителе - и не хуже мужчин.

                                           Листовка "Девушка-герой Лиля Литвяк" из серии "Герои боёв за Донбасс". 1943 год

Боевое крещение
Комплектовавшийся девушками 586-й истребительный не зря использовали в ПВО, для прикрытия с воздуха Саратова. Там, в тылу, было все же полегче: немецкие бомбардировщики появлялись редко, а истребители - бой с которыми проходил на огромных скоростях, с огромными физическими и психологическими перегрузками, - и вовсе не залетали.
Но 10 сентября 1942 года семь летчиц (два звена) пришлось откомандировать из полка и направить на фронт.
И не куда-нибудь, а в самое пекло, под Сталинград - где шли ожесточенные бои как на земле, так и в воздухе.
Потому как под Сталинградом не хватало уже ни самолетов, ни летчиков. Немецкие пилоты из 3-й истребительной эскадры "Удет" и 53-й "Пик Ас" проредили полки 8-й воздушной армии и 102-й истребительной дивизии ПВО слишком сильно...
И уже 13 сентября сержант Литвяк (ее звено прикомандировали сначала к 788-му, а потом к 437-му истребительному авиаполку) пошла в бой. И атаковала бомбардировщик "Юнкерс-88", и вела по нему огонь.
И уже 18-го едва не погибла, атакованная во время тренировочного полета над аэродромом двумя "охотниками" - вылетевшими на "свободную охоту" в советский тыл истребителями "Мессершмитт-109Г".
А уже 27 сентября Лидия атаковала и обстреляла в бою "Мессершмитт-109Г". Поймать который в прицел было вообще-то трудно: он превосходил Як-1 и в скорости, и в скороподъемности, и в вертикальной маневренности... 

Лётно-технические характеристики

                                    Летчицы Буданова и Литвяк. Государственный центральный музей современной истории России

Первая победа
Конечно, долго Лидия в осенней сталинградской мясорубке 1942 года не продержалась бы. Ее налет на боевом истребителе перед приходом в строевую часть вряд ли превышал 12 часов - а у молодого пополнения немецких истребительных частей он составлял как минимум 240...
К счастью, под Сталинградом она пробыла тогда лишь две недели. А затем - три месяца полетов в тыловом районе восточнее Сталинграда (в прикомандировании к 9-му гвардейскому истребительному авиаполку). Судя по наградному листу, в боях с атаковавшими железную дорогу бомбардировщиками сержанта Литвяк использовали не в ударной, а в прикрывающей группе, - и Лидия смогла поднакопить опыта в сравнительно спокойной обстановке.
Но с января 1943-го девушка снова на переднем крае войны - в рядах 296-го (с 18 марта - 73-й гвардейский) истребительного авиаполка. С этого момента и до гибели она воюет в небе нынешних Ростовской и Донецкой областей.
И 11 февраля добивается, наконец, победы, вероятность которой подтверждается на целых 50%. Именно такова вероятность, что потерянный врагом в тот день пикирующий бомбардировщик "Юнкерс-87" был сбит не командиром 296-го подполковником Николаем Барановым, а сержантом Литвяк. (По "Юнкерсу" они стреляли оба.)
А 7 мая гвардии младший лейтенант Литвяк - уже командир звена из четырех "Яков". И ведет напряженнейший бой с немецкими истребителями 

. Резко - с теми самыми большими перегрузками - бросает свой Як-1 наперерез "мессеру", атакующему самолет гвардии капитана Николая Куценко...

Герой Советского Союза гвардии младший лейтенант лётчик-истребитель Лидия Владимировна Литвяк. Погибла 1 августа 1943 года в возрасте неполных 22 лет в бою над Миус-фронтом.Великая Отечественная война 1941-1945 годов. Фото из личного архива Натальи Кравцовой/ РИА Новости

"Командир, я прикрою!"
Война не щадит ее.
22 марта она ранена огнем стрелка немецкого бомбардировщика.
21 мая в тренировочном полете разбивается ее гражданский муж - гвардии капитан Алексей Фролович  Соломатин (1921-1943).  

"Она, помню, все бросалась на могилу, когда его хоронили - вспоминал командовавший тогда соседним 31-м гвардейским истребительным полком Б.Н. Ерёмин, - потом успокоилась"...
16 июля в бою с "Мессершмиттами" снова легко ранена в плечо и ногу и вынуждена посадить поврежденную машину, не долетев до аэродрома, на "брюхо" (то есть не выпуская шасси - чтобы не скапотировать, не перевернуться на неровной поверхности)...
Но уже 19-го - снова в бою.
И сбивает - на этот раз победа стопроцентно подтверждается немецкими документами - "Мессершмитт-109Г-4" унтер-офицера Гельмута Ширры из II группы 3-й истребительной эскадры "Удет". Совсем молодого пилота, но с налетом на истребителе не меньше, а то и больше, чем у Литвяк (никак не менее 150 часов), а побед имевшего больше (официально - 6, в действительности вряд ли более двух-трех). И самолет которого превосходил по скорости, скороподъемности и вертикальной маневренности даже и модернизированный Як-1б, на котором летала Литвяк...
21 июля летчица доказывает, что "видит небо", то есть вовремя замечает, как меняется воздушная обстановка, - искусство, не дававшееся многим хорошим пилотажникам. Заметив, что командир полка гвардии полковник Иван Голышев остался без прикрывающего его ведомого, она бросается прикрывать комполка сама - пристроившись к его самолету.
И вновь резко маневрирует - чтобы закрыть своим самолетом атакованный "мессерами" "Як" Голышева!
Закрывает, получает предназначавшуюся Голышеву очередь в мотор, срывается на подбитом "Яке" в штопор, выводит машину из штопора и второй раз за пять дней садится на вынужденную...
Хрупкая, миниатюрная девушка.

Помним!

Последний бой
"[...] До сих пор помню имя, Лиля Литвяк, - вспоминает воевавший тогда на Южном фронте офицером-артиллеристом Олег Дмитриевич Казачковский. - Фронтовая газета писала о ее успехах, была помещена фотография.
Симпатичная, улыбающаяся девушка. Погибла у нас на глазах на Миусе в 43-м. Видели, как наш самолет рухнул на землю. С парашютом никто не выбросился. Радисты перехватили тревожные возгласы оставшихся в небе летчиков: "Лилю сбили!""¹⁵
1 августа 1943 года гвардии младший лейтенант Лидия Литвяк погибла - врезавшись на своем Як-1б в землю восточнее Мариновки, что в Донецкой области.
Ее часто звали Лилией: это имя нравилось ей больше, чем данное при рождении.